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          活塞桿填料損壞原因分析

          發(fā)布時間:2023-12-01訪問量:162次

          Dr 輪是一艘全集裝箱船,1997年12月15日從新加坡到德班港,恒速99 r/min,渦輪,1720,ECR值班員,機油自動過濾壓差報警(0.08 MPa),確認值班員將前往機艙底視圖機油自動。靜電過濾器,準備洗手幾次。但當通過主機氣缸蓋層時,聽到主機有“亂!”??!“異常噪音。語音搜索確認由5號氣缸發(fā)送,即快速將中控室電纜返回駕駛臺,利用發(fā)動機的優(yōu)點,請求主機停機檢查。電話還開著,5號氣缸曲軸箱油霧報警器自動將主機降到小轉速。輪機長和機組人員到達后,經(jīng)船長同意,主機在1725小時后停止工作。冷卻后,打開主機曲軸箱門檢查,發(fā)現(xiàn)左后螺母活塞桿銷螺栓松動,螺栓上滑齒無毛,活塞桿填料函斷裂斷裂。

          304不銹鋼活塞桿由于船上沒有備用填料函,只能用臨時焊接和修理的專用工具拆除填料函。更換損壞的螺栓和螺母,安裝并重新啟動?;钊麠U通過四個螺栓與十字頭相連。檢查并記錄起重缸運行約1000小時。上一次安裝提升油缸時,活塞桿銷螺栓(左后螺母)被液壓拉伸工具卡住。操作人員誤以為擰緊了,但沒有擰緊,在主機運行過程中,隨著活塞的上下運動和振動,螺母逐漸松動到頂部,使填料函磨損。垃圾掃氣箱進入曲軸箱(曲軸箱氣缸回井),造成自動潤滑油過濾器臟堵不穩(wěn)。利用壓力和掃氣進入曲軸箱,報警,油霧,使主機自動減速。主機運行過程中,活塞桿壓緊螺栓螺母未擰緊,填料函松動損壞的情況很少見。應引起工程師管理人員的注意和警惕。即:
          1.主機吊缸時,活塞桿銷螺栓、螺母的擰緊操作必須嚴格按照說明書要求進行;

          2.每次檢查曲柄箱時,總工程師應提醒總工程師仔細檢查活塞桿錨栓(用檢查錘)的松緊度。


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